I. Aina za mitungi ya nyumatiki
Katika maambukizi ya nyumatiki, nishati ya shinikizo la gesi iliyoshinikizwa inabadilishwa kuwa nishati ya mitambo na watendaji wa nyumatiki. Silinda za nyumatiki zinaweza kuainishwa katika aina mbili: zile zinazofanya mwendo unaorudiana wa mstari na zile zinazofanya mwendo unaorudiwa wa kunyata. Silinda za nyumatiki zinazofanya mwendo wa mstari unaorudiana zinaweza kugawanywa zaidi katika-inayoigiza,{3}}inayoigiza{3}}mbili, aina ya diaphragm, na mitungi ya nyumatiki inayoathiri.
① Silinda-inayoigiza ya nyumatiki inayoigiza: Ncha moja pekee ina fimbo ya pistoni. Gesi hutolewa kutoka upande mmoja ili kukusanya shinikizo, ambayo kisha husukuma pistoni kupanua na kurudi kwa chemchemi au uzito wa kibinafsi.
② Silinda ya nyumatiki-inayofanya kazi mara mbili: Gesi hutolewa kwa njia mbadala kutoka pande zote mbili. Nguvu ni pato katika pande moja au zote mbili.
③ silinda ya nyumatiki ya aina ya diaphragm: diaphragm inachukua nafasi ya pistoni, na nguvu hutolewa katika mwelekeo mmoja tu. Inatumia chemchemi kwa kuweka upya. Ina utendaji mzuri wa kuziba lakini kiharusi kifupi.
④ Silinda ya nyumatiki yenye athari: Hii ni aina mpya ya kijenzi. Hubadilisha nishati ya shinikizo la gesi iliyobanwa kuwa nishati ya kinetiki ya mwendo wa kasi wa juu wa pistoni- (mita 10-20/sekunde) ili kufanya kazi. Silinda ya nyumatiki ya athari ina kifuniko cha kati na pua na bandari ya kutokwa. Kifuniko cha kati na pistoni hugawanya silinda ya nyumatiki katika vyumba vitatu: chumba cha kuhifadhi hewa, chumba cha kichwa, na chumba cha mkia. Inatumika sana katika shughuli mbalimbali kama vile kukata, kupiga ngumi, kusagwa, na kutengeneza. Mitungi ya nyumatiki ambayo hufanya mwendo wa kurudiana au kuzunguka huitwa mitungi ya nyumatiki ya oscillating. Visu hugawanya chumba cha ndani kuwa mbili, na gesi hutolewa kwa njia mbadala kwa vyumba viwili, na kusababisha shimoni la pato kufanya mwendo wa oscillating. Pembe ya oscillation ni chini ya digrii 280. Kwa kuongeza, kuna mitungi ya nyumatiki ya rotary, mitungi ya nyumatiki ya hydraulic damping, na silinda za nyumatiki zinazozidi, nk.
II. Utendakazi wa silinda ya nyumatiki: Hubadilisha nishati ya shinikizo la hewa iliyobanwa kuwa nishati ya kimakenika, ikiendesha utaratibu wa kufanya mwendo wa kurudishana kwa mstari, msisimko, na mwendo wa mzunguko.
III. Uainishaji wa mitungi ya nyumatiki: Mwendo wa laini mitungi ya nyumatiki inayorudiana, mitungi ya nyumatiki inayozunguka kwa mwendo wa kubembea, makucha ya nyumatiki, n.k.
IV. Muundo wa silinda ya nyumatiki: Silinda ya nyumatiki inaundwa na pipa ya silinda ya nyumatiki, kifuniko cha mwisho, pistoni, fimbo ya pistoni na vipengele vya kuziba. Muundo wake wa ndani unaonyeshwa kwenye takwimu ifuatayo.
V. Kanuni za Muundo wa silinda ya nyumatiki
1. pipa ya silinda ya nyumatiki: Kipenyo cha ndani cha pipa ya silinda ya nyumatiki huamua nguvu ya pato ya silinda ya nyumatiki. Pistoni lazima iende vizuri kwenye pipa ya silinda ya nyumatiki. Ukali wa uso wa uso wa ndani wa pipa ya silinda ya nyumatiki inapaswa kufikia Ra0.8um. Kwa mapipa ya silinda ya nyumatiki ya chuma, uso wa ndani unapaswa pia kuwekwa na chromium ngumu ili kupunguza upinzani wa msuguano na kuvaa, na kuzuia kutu. Nyenzo ya pipa la silinda ya nyumatiki inaweza kuwa ya juu-chuma cha kaboni,{7}}aloi ya alumini yenye nguvu, au shaba. Kwa mitungi ndogo ya nyumatiki, zilizopo za chuma cha pua zinaweza kutumika. Silinda za nyumatiki zilizo na swichi za sumaku au zile zinazotumiwa katika mazingira yenye ulikaji zinapaswa kutumia nyenzo kama vile chuma cha pua, aloi ya alumini au shaba. Bastola za silinda za nyumatiki za SMC CM2 hutumia pete za kuziba zilizounganishwa ili kufikia muhuri wa pande mbili. Fimbo ya pistoni na pistoni huunganishwa kwa kubonyeza{13}}kutosha bila njugu.
2. Jalada la mwisho: Jalada la mwisho lina milango ya kuingiza na kutolea moshi, na zingine pia zina utaratibu wa kuhifadhi ndani. Jalada la mwisho kwenye upande wa fimbo lina pete za kuziba na vumbi-pete za kuzuia hewa ili kuzuia kuvuja kwa hewa kutoka kwa fimbo ya pistoni na kuzuia vumbi la nje kuingia kwenye silinda ya nyumatiki. Kifuniko cha mwisho kwenye upande wa fimbo kina sleeve ya mwongozo ili kuboresha usahihi wa mwongozo wa silinda ya nyumatiki, kuhimili kiasi kidogo cha mzigo wa upande kwenye fimbo ya pistoni, kupunguza kupotoka wakati fimbo ya pistoni inaenea, na kupanua maisha ya huduma ya silinda ya nyumatiki. Mkongo wa mwongozo kwa kawaida hutumia mafuta ya sintered-yenye aloi au mikunjo ya shaba iliyoinama. Jalada la mwisho lilitengenezwa kwa chuma cha kutupwa, lakini sasa ili kupunguza uzito na kuzuia kutu, mara nyingi hutengenezwa kwa aloi ya alumini kwa kutupwa-. Mitungi ndogo ya nyumatiki hutumia vifaa vya shaba.
3. Pistoni: Pistoni ni shinikizo{1}}inayopokea sehemu ya silinda ya nyumatiki. Ili kuzuia vyumba viwili vya pistoni kuwasiliana na kila mmoja, pete ya muhuri wa pistoni hutolewa. Pete-inayostahimili kuvaa kwenye pistoni inaweza kuboresha utendakazi elekezi wa silinda ya nyumatiki, kupunguza uchakavu wa pete ya kuziba pistoni, na kupunguza ukinzani wa msuguano. Pete-inayostahimili kuvaa kawaida hutengenezwa kwa nyenzo kama vile polyurethane, polytetrafluoroethilini, au kitambaa{7}}kitambaa kilichoimarishwa. Upana wa pistoni imedhamiriwa na ukubwa wa pete ya kuziba na urefu wa sehemu ya sliding muhimu. Ikiwa sehemu ya kuteleza ni fupi sana, inakabiliwa na kuvaa mapema na kupiga jam. Nyenzo za pistoni kawaida ni aloi ya alumini au chuma cha kutupwa. Pistoni za mitungi ndogo ya nyumatiki hufanywa kwa shaba.
4. Fimbo ya pistoni: Fimbo ya pistoni ndiyo mzigo muhimu zaidi-unaobeba sehemu ya silinda ya nyumatiki. Kwa kawaida hutengenezwa kwa-chuma cha juu cha kaboni, na hutibiwa kwa plating ya chromium ngumu au chuma cha pua ili kuzuia kutu na kuboresha upinzani wa uvaaji wa pete ya kuziba pistoni.
5. Pete ya kuziba: Vipengele katika sehemu za mwendo zinazozunguka au zinazofanana huitwa mihuri inayosonga, wakati kuziba kwa sehemu zisizosimama huitwa mihuri tuli. Njia za uunganisho kati ya pipa ya silinda ya nyumatiki na kifuniko cha mwisho ni pamoja na aina zifuatazo: aina iliyounganishwa, aina ya riveting, aina ya uunganisho wa nyuzi, aina ya flange, na aina ya fimbo ya kuvuta.
6. Wakati silinda ya nyumatiki inafanya kazi, inategemea ukungu wa mafuta kwenye hewa iliyoshinikizwa ili kulainisha pistoni. Pia kuna idadi ndogo ya-mitungi ya nyumatiki isiyolainishwa.
VI. Kanuni ya Kazi ya Silinda ya Nyumatiki
Nguvu za kusukuma na kuvuta kwenye fimbo ya pistoni imedhamiriwa kulingana na nguvu inayohitajika kwa operesheni. Wakati wa kuchagua silinda ya nyumatiki, ni muhimu kuhakikisha kwamba nguvu ya pato ya silinda ya nyumatiki ina kiasi kidogo. Ikiwa kipenyo cha silinda ya nyumatiki ni ndogo sana, nguvu ya pato itakuwa haitoshi, na silinda ya nyumatiki haitafanya kazi kwa kawaida; hata hivyo, ikiwa kipenyo cha silinda ya nyumatiki ni kubwa sana, haitafanya tu vifaa vizito na vya gharama kubwa, lakini pia kuongeza matumizi ya hewa, na kusababisha kupoteza nishati. Katika kubuni ya kurekebisha, ni vyema kutumia taratibu za kuimarisha nguvu iwezekanavyo ili kupunguza ukubwa wa silinda ya nyumatiki.
Juu ni kanuni ya kimuundo na kazi za msingi za silinda ya nyumatiki. Ili kujifunza zaidi habari zinazohusiana, tembeleahttps://www.joosungauto.com/.
