1. Muundo wa msingi wa silinda
Kwa hivyo - inayoitwa pneumatic activator ni kitu ambacho hutumia hewa iliyoshinikwa kama nguvu na utaratibu wa kuendesha hufanya mstari, swinging na mwendo unaozunguka.
Chukua silinda ya msingi ya kawaida kama mfano na uone kile kilicho ndani.
Kwa hivyo swali ni, ninajiuliza ikiwa unaweza kuona ikiwa ni moja - silinda ya kaimu au mara mbili - silinda ya kaimu baada ya kuangalia picha hapo juu?
2. Uainishaji wa mitungi
Silinda moja ya kaimu:
Upande mmoja tu wa bastola hutolewa na hewa, na shinikizo la hewa husukuma bastola kutoa msukumo kupanua na kurudi na chemchemi au uzito wake mwenyewe.
Ni kama, hata ikiwa wewe ni mbwa mmoja, unaweza kwenda kwenye korti ya boga na kuwa na wakati mzuri. Kwa sababu boga itarudi kwako kwa sababu ya bounce.
Silinda ya kaimu mara mbili:
Kuna shinikizo la hewa kwa pande zote za pistoni ya silinda kufikia hatua ya mbele au ya nyuma.
Kwa hivyo, kuiweka njia nyingine, inakuwa - Ulikuwa na bahati ya kutosha kupata mungu wako wa kike, na sasa unaweza kucheza badminton naye.
3. Buffer ya silinda
Walakini, silinda pia ina shida. Ikiwa kifaa cha buffer hakijatumika, wakati pistoni inapoenda mwisho, haswa silinda iliyo na kiharusi refu na kasi kubwa, nishati ya kinetic ya pistoni inayopiga kifuniko cha mwisho itakuwa kubwa sana, ambayo itaharibu sehemu kwa urahisi na kufupisha maisha ya silinda . .
Nini zaidi, kelele inayosababishwa na athari ni mbaya kabisa. Ikiwa kelele ya silinda bila kifaa cha buffer ni 70db, kelele ya kiwanda chote itakuwa ya juu kama 140db, kama kuwa kwenye barabara ya ndege ya ndege kwa muda mrefu. Hii imefikia kikomo cha wanadamu kisichoweza kuvumilia na chungu.
Jinsi ya kutatua shida hizi? Wabunifu wetu wamefanya muundo wa buffer kwa silinda.
(1) Buffer ya majimaji
Njia ya kwanza na rahisi zaidi ya buffering ya silinda ni kufunga buffer ya majimaji mwisho wa silinda.
Ifuatayo ni kanuni ya kufanya kazi ya buffer ya majimaji:
Kupitia muundo wa kipekee wa shimo, mafuta ya madini hutumiwa kama kati hadi kutambua vizuri mabadiliko kutoka kwa kiwango cha juu - Mzigo wa kasi hadi chini - Mzigo mzito wa kasi.
Vipengele: anuwai kutoka kwa nishati ndogo hadi nishati kubwa haiitaji kubadilishwa, ambayo inaweza kufikia uwekaji bora wa nishati.
(2) Buffer ya mpira
Kwa usanikishaji zaidi katika kiwanda, wabuni walifikiria njia nyingine, njia ya pili: buffer ya mpira. (Pedi za kichaka hutolewa katika ncha zote mbili za fimbo ya pistoni)
Tahadhari:
1) Uwezo wa buffering umewekwa na hauwezi kubadilika, na uwezo wa buffering ni mdogo. Inatumika sana katika mitungi ndogo kuzuia kelele za operesheni.
2) Inahitajika kuzingatia uzushi wa deformation na peeling inayosababishwa na kuzeeka kwa mpira.
3) Buffer ya hewa
Njia ya tatu: buffer ya gesi. (Wakati bastola inapoenda, sleeve ya buffer na pete ya kuziba hufanya pamoja kuunda chumba kilichofungwa cha hewa/patiti ya buffer upande mmoja kufikia buffering.)
Gesi kwenye chumba cha buffer inaweza kutolewa tu kupitia valve ya buffer. Wakati ufunguzi wa valve ya buffer ni ndogo sana, shinikizo kwenye cavity huongezeka haraka, na shinikizo hutoa nguvu ya athari kwenye bastola, na hivyo kupungua bastola hadi itakapoacha.
Tahadhari:
1) Kwa kurekebisha ufunguzi wa valve ya buffer, uwezo wa buffer unaweza kubadilishwa. Ndogo ufunguzi, nguvu kubwa ya mto.
2) Buffer inagunduliwa kwa kutumia shinikizo la nyuma wakati silinda inafanya kazi. Shinikiza ya nyuma ya silinda ni ndogo. Uwezo wa buffering pia utakuwa mdogo. Wakati wa kutumia, makini na njia ya kudhibiti kiwango cha mzigo na kasi ya silinda.
4. Kubadilisha Magnetic
Katika hatua hii, tunajua jinsi silinda inavyosonga kwa uhuru. Lakini kuna sheria kwa kila kitu, na ndivyo pia harakati za mitungi. Je! Zote ziko mahali? Umevuka mstari? Nani anapaswa kusimamia hii?
Kubadilisha sumaku - Ni ishara ya maoni kuhukumu ikiwa silinda iko mahali, na inadhibiti valve inayolingana ya kukamilisha hatua ya kubadili.
Kanuni: Pete ya sumaku inayohamia na njia za pistoni au inaacha swichi, na swichi zinavutiwa au zimekataliwa na sumaku, na ishara ya umeme hutumwa.
Vipengele: Sio lazima kuweka valve ya kudhibiti mitambo na bracket yake iliyowekwa kwenye ncha zote mbili za kiharusi cha silinda, na haiitaji kuweka mshambuliaji mwishoni mwa fimbo ya pistoni, kwa hivyo ni rahisi kutumia, compact katika muundo, juu ya kuegemea, maisha marefu, chini kwa gharama, na haraka katika kubadili wakati wa majibu. , imetumika sana.
Lubrication ya silinda
Kwa kuongezea, tunataka pia kuzungumza juu ya lubrication, kusudi ni kupunguza uharibifu wa harakati za silinda kwa silinda yenyewe na kuongeza muda wa maisha ya huduma ya silinda.
Mafuta na mafuta:
Tumia lubricator kuchanganya mafuta ya kulainisha ndani ya hewa iliyoshinikwa na kuipeleka kwenye silinda.
Non - lubrication ya mafuta:
Tumia tu - katika grisi, hakuna haja ya kutumia lubricator kwa usambazaji wa mafuta; Epuka uchafuzi wa ufungaji wa chakula na dawa na chembe za mafuta wakati wa usafirishaji, ushawishi juu ya mali ya rangi fulani za kemikali za viwandani, au ushawishi juu ya usahihi wa vyombo vya upimaji, nk . .}
Kwa sasa, wazalishaji wengi wamegundua kabisa silinda ya mafuta isiyo ya-.
Tahadhari:
Mara tu mafuta ya kulainisha yanatumiwa, inahitaji kutumiwa kila wakati. Mara baada ya kuzidiwa, maisha huanguka sana.
