Tofauti kati yaTNnaTRmitungi miwili-ya AIRTAC
1. Tofauti katika viwango vya utengenezaji. Msururu wa TN hutii viwango vya biashara, huku mfululizo wa TR unatii viwango vya JIS (viwango vya viwanda vya Japani). TR hasa inalingana naMfululizo wa CXSwa Kampuni S.
2. Tofauti katika nyenzo zinazotumiwa. Miili yao yote miwili imeundwa kwa aloi ya alumini, lakini sehemu ya TN ya fimbo ya pistoni imeundwa kwa vijiti vya udongo ngumu-- vilivyopandikizwa, wakati sehemu ya TR imeundwa kwa chuma cha kaboni cha wastani na SUS304.
3. Tofauti za ukubwa na mbinu za usakinishaji: Ukubwa wa hizo mbili ni tofauti, na TR inatoa mbinu nyingi za usakinishaji.
Mchoro wa kutenganisha wa AIRTAC-silinda ya shimoni mbili
* Muundo wa ndani na nyenzo za sehemu kuu
| Nambari ya serial | Jina | Nyenzo | Nambari ya serial | Jina | Nyenzo | ||
| 1 | Fimbo ya pistoni B | 32 | S45C chrome ngumu-fimbo ya kusaga iliyopandikizwa | 12 | Ontolojia | Aloi ya alumini | |
| nyingine | SUS304 chrome ngumu-vijiti vya kusaga vilivyopandikizwa | 13 | Pedi ya{0}kuzuia mgongano | TPU | |||
| 2 | Screw ya tundu ya hexagon | Chuma cha kaboni cha kati | 14 | Msingi wa sumaku | 10 | SUS303 | |
| 3 | Pedi ya{0}kuzuia mgongano | TPU | nyingine | Aloi ya alumini | |||
| 4 | Nut | Chuma cha kaboni cha kati | 15 | Amri ya pistoni | NBR | ||
| 5 | Fimbo ya pistoni A | S45C chrome ngumu-fimbo ya kusaga iliyopandikizwa | 16 | Vaa- pedi sugu | Vaa- nyenzo sugu | ||
| 6 | Sahani ya kurekebisha silinda | Kukata chuma haraka | 17 | Pistoni | 10 | SUS303 | |
| 7 | Parafujo | Chuma cha kaboni cha kati | nyingine | Aloi ya alumini | |||
| 8 | C-kifungu cha aina | Chuma cha spring | 18 | Nenosiri la jalada la nyuma | NBR | ||
| 9 | Nenosiri la jalada la mbele | NBR | 19 | Pedi ya{0}kuzuia mgongano | TPU | ||
| 10 | Jalada la mbele | Aloi ya alumini | 20 | Jalada la nyuma | Aloi ya alumini | ||
| 11 | Pete ya mdomo | NBR | 21 | Sumaku | Jamii adimu ya ardhi | ||
Mchoro wa kutenganisha muundo wa ndani wa mfululizo wa -shaft TN wa AIRTAC mbili
* Muundo wa ndani na nyenzo za sehemu kuu
| Nambari ya serial | Jina | Nyenzo | Nambari ya serial | Jina | Nyenzo | ||
| 1 | Screw ya tundu ya hexagon | Chuma cha kaboni cha kati | 10 | Pistoni | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Sahani ya kurekebisha silinda | Aloi ya alumini | nyingine | Aloi ya alumini | |||
| 3 | Pedi ya{0}kuzuia mgongano | TPU | 11 | Vaa- pedi sugu | Nylon 6 | ||
| 4 | Parafujo | Kukata chuma haraka | 12 | Jalada la nyuma | Aloi ya alumini | ||
| 5 | Nut | Chuma cha kaboni cha kati | 13 | Pedi ya{0}kuzuia mgongano | TPU | ||
| 6 | Fimbo ya pistoni | 25/32 | Chuma cha kaboni cha kati | 14 | Amri ya pistoni | NBR | |
| nyingine | SUS304 | 15 | Msingi wa sumaku | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C{0}kifungo chenye umbo | Chuma cha spring | nyingine | Aloi ya alumini | |||
| 8 | Jalada la mbele | Aloi ya alumini | 16 | Acha screw | Chuma cha kaboni cha kati | ||
| 9 | Sumaku | 32 | Plastiki | 17 | Ontolojia | Aloi ya alumini | |
| nyingine | Jamii adimu ya ardhi | 18 | Agizo la ufunguzi wa jalada la mbele | NBR | |||
| 19 | Amri ya ufunguzi wa fimbo ya pistoni | NBR | |||||
Mchoro wa kutenganisha muundo wa ndani wa AIRTAC dual-shaft silinda TR mfululizo
Kusakinisha na kutumia mitungi ya AIRTAC-mbili ya shimoni
1. Wakati mzigo unabadilika wakati wa operesheni, silinda yenye nguvu ya kutosha ya pato inapaswa kuchaguliwa.
2. Chini ya-joto la juu au hali ya ulikaji, silinda za juu zinazolingana-joto au kutu{3}}zinazostahimili kutu zinapaswa kuchaguliwa.
3. Katika mazingira yenye unyevu mwingi, vumbi vingi, au ambapo kuna matone ya maji, vumbi vya mafuta, au slag ya kulehemu, hatua zinazofanana za ulinzi zinapaswa kuchukuliwa kwa silinda.
4. Kabla ya kuunganisha silinda kwenye bomba, uchafu wote ndani ya bomba lazima uondolewe ili kuzuia uchafu usiingie kwenye silinda.
5. Ya kati inayotumiwa kwenye silinda inapaswa kuchujwa kupitia kipengele cha chujio cha 40μm au zaidi kabla ya matumizi.
6. Kwa vile kifuniko cha mbele cha silinda na pistoni ni fupi kiasi, kiharusi kwa ujumla haipaswi kuchaguliwa kuwa kubwa sana.
7. Katika mazingira ya-joto la chini, hatua za kuzuia-kugandisha zinapaswa kuchukuliwa ili kuzuia maji katika mfumo kuganda.
8. Wakati wa operesheni, silinda inapaswa kuepuka kuwa chini ya mizigo ya kando iwezekanavyo ili kudumisha uendeshaji wake wa kawaida na maisha ya huduma.
9. Ikiwa silinda haitumiwi kwa muda mrefu baada ya disassembly, makini na kuzuia kutu juu ya uso. Vifuniko vya kuzuia vumbi{{2}vinapaswa kuongezwa kwenye milango ya kuingiza na kutolea moshi. Kwa sababu ya utengenezaji wa juu na usahihi wa mwongozo wa bidhaa, tafadhali usitenganishe kizuizi cha kurekebisha silinda au kichwa cha silinda peke yako.
Hapo juu ni tofauti kati ya tn na tr double-mitungi ya shimoni ya AIRTAC, mchoro wa kutenganisha wa AIRTAC-maudhui ya mitungi ya shimoni mara mbili, na kujifunza zaidi habari zinazohusiana zinapatikana.https://www.joosungauto.com/.
